昨日气温飙升到了26℃

2020-02-29 03:19

今年1月,一条关于太阳能飞机将环球飞行的新闻见诸报端,当时,“阳光动力2号”创始人皮卡德就在北京宣布,将于3月进行环球飞行,途中将先后着陆中国的重庆和南京。

对于外界来看,飞机的重量只有2.3吨,速度不高于100公里每小时,而飞机却能平稳有序地飞行,完全归功于它轻巧的身躯和巨大的翅膀。业内人士说,相对来说,机翼面积占机身投影面积的比例越大,飞机的失速速度就可以越小,儿时玩的纸飞机,就是典型的例子。

飞机在江北机场上空大概盘旋了半个小时,主要是调整降落高度,对准跑道,然后塔台管制室发布着陆指令。最终,1时35分降落在江北机场02r跑道上。

重庆机场,万里无云。这个初春的重庆,昨日气温飙升到了26℃,无风。

整个地空对话中,指挥人员用专业的航空管制英语与机组人员对话,指挥飞机起飞和降落。22:00,工作人员从监控室的屏幕上监控到飞机进入重庆过程。22:10,一再推迟行程的“阳光动力2号”飞机终于一闪一闪出现在距离重庆区域20公里范围内。工作人员表示,如果风力正常,大约十分钟左右就能进入重庆空域。

江北机场护栏外,不少飞机迷坐在这里等候,驱蚊液、蚊香,几乎一应俱全地派上用场,“不见飞机不得走。”所有人都坚守着这样一个信念。

起降方式是“阳光动力2号”最特别的地方,也是整个空管保障的难点。因为翼展太长,降落后它将横着被推进机位,起飞时也将被横着推进跑道,占用跑道时间预计长达20分钟,是民航客机的4倍,期间机场将暂停其他飞机起降。

这样独特的天气,恰好是“阳光动力2号”太阳能飞机适合降落的最佳时机。昨晚,重庆晚报记者在民航重庆空管分局的指挥室里感受了太阳能飞机降落全过程。

“整个过程比较顺利。”民航空管分局管制运行部书记介绍,飞机到渝基本流程跟设想基本一致。

“阳光动力2号”飞机全程采用目视飞行,这是由于阳光动力2号各项飞行参数比较特殊:平均每小时70公里的飞行速度,每秒1米的上升下降率,这对于民航客机来讲,相当于静止不动。因为自重轻,飞行范围的上方700米、下方400米、水平5公里内都不能有其他飞机飞行,以免产生空中剧烈颠簸等不良影响。

“阳光动力2号”飞机原定3月7日起飞,但因强风而推迟到3月9日。这一切都是飞行员博尔施贝格和皮卡德历时13年的研究和测试的成果。3月30日晚,无疑是飞机降落重庆最好的天气和时间。

“阳光动力2号”设计平均航速每小时为70公里,白天会爬升到9000米的高度以避开气流并最大化利用太阳能,此时的温度急剧升高,而夜晚则半滑翔飞行,逐渐降低到 1500米高度,速度并不快,因此夜里对能源的需求也大大减少。

重庆晚报的官方微博、微信、第一眼网站在第一时间内,为读者提供新鲜热辣的新闻,记者从看到飞机进入重庆空域、如何飞行、如何降落、降落后如何保护、飞机如何起飞等不同角度,来为您解读太阳能飞机的与众不同之处。

据谢今介绍,“阳光动力2号”原本计划在今日凌晨降落江北机场,于当日清晨五六点出发去南京。但根据重庆到南京航线天气评定,南京当天开始下雨,遂无法启程。

一位女飞机迷架起的专业镜头让不少摄影记者都诧异,这分明是足球运动时,拍摄足球轨迹的长焦镜头。她说,自己姓韩,是留学英国的学生,这一次来拍飞机纯属喜爱,所以才把这样的藏品拿了出来。还有的飞机迷拿着高倍的天文望远镜眺望夜空。

飞机会停靠在江北机场的北货机坪上,由于其他的机坪上要停满过夜飞机,而北货机坪足够大和宽敞,所以是停放“阳光动力2号”飞机的不二选择。

今日凌晨1时35分,全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”终于抵达重庆江北机场。为了能够全方位多角度地给读者展现“阳光动力2号”太阳能飞机在中国的首个华丽转身,重庆晚报特地派出三路记者,全方位多角度为您揭开太阳能飞机来重庆的整个过程。

重庆晚报记者 张水红 王渝凤 陈林 贺怀湘 见习记者 何浩 摄影报道

“太阳能飞机电池板怕下雨,不敢淋雨,只有等整个航线雨停才能走。”谢今称,他们接到通知,称飞机有可能要在重庆待到4月9日才离开。